Blog

Vytvořili jsme aplikaci o detailingu!              V rámci snahy o šíření know-how správné péče o auto jsem spojil síly se svými kamarády z Eight digit club, kteří se zabývají vývojem aplikací, abychom vytvořili jednoduchého pomocníka do každého mobilu.             Proč jsme udělali aplikaci, když existuje knížka? Protože jsme chtěli vytvořit další formát, aby základní znalosti o detailingu byly co nejdostupnější. A co je v současnosti dostupnější než během pár sekund otevřít aplikaci v mobilu a najít a zjistit co je potřeba? Navíc mezi knížkou a aplikací je zásadní rozdíl.  Zatímco kniha je komplexní balík včetně širších souvislostí, aby čtenář pochopil, proč se některé věci dějí a fungují, aplikace je její čistou esencí. To znamená, že aplikace vám nesdělí, co znamená beading či sheeting, na jakém principu fungují tekuté stěrače apod., ale krok po kroku vám popíše, jak postupovat, aby aplika...

Vosk, sealant, keramika či něco jiného?   Jak si vybrat správný druh ošetření? V dnešní době je na trhu skutečně nepřeberné množství různých ochran, jejichž rozdíly jsou nejen v ceně, ale především ve výdrži, složitosti aplikace a v neposlední řade také ve finiši, což se dá specifikovat jako finální lesk. Základním kritériem pro výběr by měla být náročnost použití, tedy zda se jedná o denně používané auto, víkendovku nebo 2.-3. auto v rodině, které je používáno méně často. Jednoduše řečeno, na denně používané služební vozidlo se nevyplatí aplikovat přírodní vosk, který má sice famózní lesk, ale moc dlouho na autě nevydrží. Pro základní orientaci lze ošetření laku rozdělit na vosky, sealanty a keramické povlaky. Samostatnou kategorií pak jsou ochranné fólie laku, které lak dokážou ochránit také před mechanickým poškozením, například kamínky. Samozřejmě, že vždy chceme to nejlepší za co nejméně peněz a úsilí. To bohužel v této branži nefunguje, protože to...

Docílit čistých skel beze šmouh je vysoká škola detailingu. Jak efektivně skla vyčistit a také ošetřit, aby stěrače měly co nejméně práce? Na cestách denně vídám mnoho zajímavých věcí a díky tomu mě dokáže překvapit málo co. Vždy mě ale fascinuje jedna věc. To, jakým způsobem mají řidiči špinavá skla. V ranních i večerních hodinách je slunce nízko nad obzorem a dokáže krásně prosvítit interiéry a odhalit „čistotu“ čelních skel. Čistá skla beze šmouh vnímám jako prvek aktivní bezpečnosti, zejména to čelní je stěžejní. Proto povíme něco o tom, jak skla dobře vyčistit a ochránit. Ano, zdá se to jako banální věc, ale až skutečná praxe vám potvrdí, že docílit opravdu čistých skel je vysoká škola detailingu. Čistá skla oceníte především za deště, přímého slunce, či za tmy, protože se vám do výhledu nebudou plést žádné šmouhy. K tomu, abyste dobře vyčistili skla je zapotřebí čistič skel a několik mikrovláknových utěrek. Několik znamená minimálně 2, za mě to chce alespoň 4. Na skla...

Jako milovník řízení se jednou za čas vyskytnu na okruhovém dni, abych vyzkoušel svoje dovednosti a hlavně abych mohl bezpečně zkoušet potenciál svého auta. Pro duši většiny autíčkářů je to potěšení, nicméně intenzivní ježdění na okruhu je obrovská zátěž pro techniku, a také pro estetiku každého auta. Osobně vyhledávám „jen“ malé motokárové okruhy, kde se nedosahuje tak vysokých rychlostí jako na velkých okruzích, přesto auto dostává zabrat i tak. Motor pracuje ve vysokých otáčkách, potřebuje dobře mazat a chladit, brzdy jsou intenzivně využívány a pneumatiky nás musí udržet na trati. Samozřejmostí je důkladné zahřátí celého pohonného ústrojí, brzd a pneumatik předtím, než začneme lítat na okruhu. Nezahřátí a nerozcvičení byste taky nešli hned sprintovat, protože by hrozilo mnohem vyšší riziko zranění. A po odježdění několika kol je potřeba zvolnit tempo a auto vychladit. Ale ne tak, že se s autem ihned vletí do depa a vypne se motor. Je potřeba ještě zůstat na okruhu a auto doch...

Letos jsme se s kamarády vydali zdolávat okresky na Slovensko. Je to náš druhý ročník, a tedy potenciál k tomu, aby se z toho stala tradice. O co tedy jde? 5 dní ježdění po okreskách na Slovensku bez pomoci navigace, pouze s papírovou mapou a připraveným road bookem. Celkem jsme měli připraveno přibližně 1400 kilometrů a rezervované ubytování na několika různých místech a naplánováno mnoho míst k vidění. Tak jdeme na to! Den první, začátek tripu a sraz na známém odpočívadle Rohlenka kousek za Brnem. Počasí nám vůbec nepřálo, intenzivní déšť, zima, vítr a předpověď na celý týden vypadala stejně nehezky. No, ale co taky můžeme dělat. Buď to vezmeme tak jak to je nebo budeme lamentovat nad tím, jak se nám to nedaří. Tak jsme si na tom našli nějaké pozitivum. Výhoda deště spočívá v tom, že auta sice budou špinavá, ale na předních náraznících nebude žádný nastřílený hmyz, tím pádem nemusíme řešit wapku. Tu bychom také na konci naší cesty uprostřed ...

Služebním autem parkuji na parkovišti a jsem rád, že tak parkuji „pouze“ se služebním vozem. Tu plejádu záseků, promáčklin a škrábanců bych skutečně nechtěl mít na svém autě. Dokud jsem nezačal parkovat auto venku, opravdu jsem nevěřil, jak jsou lidé bezohlední. Nicméně dnes při parkování jsem si všiml auta, které vypadalo jako by dostalo neštovice. Jeho majitel je zřejmě malíř a natěrač, když se mu povedlo takhle „vylepšit“ celé auto. Nejspíše ho také trápí bezohlednost ostatních, a tak se rozhodl svůj problém se záseky a rýhami vyřešit po svém. A udělal to skutečně svérázně. Každý menší defekt v laku přetáhl štětcem. Řekl bych, že tohle je ještě menší problém, protože korunu tomu nasadil naprosto jiný odstín barvy. Díky tomu jsem si toho také všiml. Stihl jsem udělat rychlou fotodokumentaci, kterou si můžete prohlédnout na konci článku. Je tedy jasné, že takto amatérsky se to dělat nemá. Mnoho lidí s kouskem soudnosti a sebereflexe se neodváží něco takového vytvořit, ale určit...